Municipio de La Paz rechaza intento de cerrar PumaKatari

 

El viernes 2 de septiembre, el dirigente de los transportistas y militante del Movimiento Al Socialismo (MAS), Mario Silva, afirmó en radio FM La Paz, cuya aseveración fue replicada por www.publico.bo, que su pedido es coordinado con la diputada Soledad Pérez, también del MAS. “Estamos enviando una petición de informe sobre todo lo que es el manejo del PumaKatari; queremos decir a los paceños que en El Alto se ha podido parar esto de los Wayna buses, era una subvención innecesaria”, afirmó Silva en radio FM La Paz.
El alcalde de La Paz, Iván Arias, aseguró ayer que “no vamos a permitir que toquen los buses” PumaKatari y ChikiTiti, en respuesta a la intención inconsulta del asambleísta departamental, dirigente de los transportistas y militante del MAS, Mario Silva, de suspender el “servicio patrimonial” de los paceños, y anunció que los habitantes de la urbe están en alerta.
“No vamos a permitir que toquen los buses, La Paz se va levantar, ellos quieren destruir todo lo que le corresponde a la ciudad. Los paceños están alertas, el Puma es patrimonio y nadie lo va destruir. El servicio cada vez está mejorando y vamos a tener un informe completo de cómo se está efectivizando”, afirmó Arias.
Al respecto de este anuncio, el secretario municipal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Enrique Villanueva, aseguró que este tipo de declaraciones políticas son solo para hacer un “show”.
“La verdad estoy sorprendido por estas ideas que eventualmente surgen de los políticos que pretenden hacer show. El bus PumaKatari es un símbolo de la ciudad, es símbolo de la modernidad y es símbolo del cambio. Nosotros como gestión municipal hemos realizado una serie de ajustes que están mejorando sustancialmente los servicios y de acuerdo a nuestras encuestas de satisfacción, esto se ha confirmado y buscamos hasta el 20 de octubre tener dos nuevas rutas circulando siempre en consenso con el sector transporte”, indicó Villanueva.
La autoridad municipal recordó que todos los servicios de transporte masivo en el mundo trabajan bajo el modelo de la subvención con el fin de garantizar la calidad del servicio. Puso de ejemplo el caso del Teleférico en La Paz, el cual es subvencionado por el Estado.
“En todos los sistemas modernos de transporte masivo existe un subsidio que oscila entre el 60 y el 90%, esto ocurre en todos los países del mundo y también en todos los países de la región y una experiencia cercana es también el Teleférico mismo. Quisiera que el señor Silva se ocupe también del subsidio que genera el Teleférico porque al final es un subsidio válido en la medida en que el servicio del transporte es un mecanismo para satisfacer nuestras necesidades como la salud, educación incluso el ocio”, manifestó, la autoridad municipal.
Villanueva precisó que la subvención, si bien es importante, no asciende a los cien millones de bolivianos que Silva aseguró, sino que asciende a unos “60 millones de bolivianos” y que ahora la Alcaldía trabaja en la optimización del servicio, aspecto que permitió mejorar la cantidad de usuarios que lo utilizan de 5.200 a 19.050 entre enero y agosto de este año.
En el marco del plan de mejora del servicio, el secretario municipal también indicó que se trabajarán servicios complementarios como el de la creación de una red de transporte con el servicio tradicional con el fin de reducir el subsidio.
Villanueva puso de ejemplo el subsidio que tiene el Teleférico, que es mucho mayor al de La Paz BUS. “La red de teleféricos cuesta 1.200 millones de dólares y los buses PumaKatari tienen un costo aproximado de 80 millones de dólares, lo que significa que eventualmente las autoridades municipales o nacionales ponen a disposición infraestructura y también el material rodante o material de transporte”, indicó.
Con relación a la red de transporte integrado reiteró que La Paz BUS no es una amenaza para el sistema de transporte tradicional, sino más bien un elemento complementario porque lo que busca es construir una servicio donde los actores en primer orden sean los transportistas por el volumen de pasajeros que transportan diariamente.
“Hemos tenido bastantes avances, ahora varias de nuestras unidades operan en proximidades del Teleférico, pero también hay que entender que ni el Teleférico por su cuenta, ni el bus PumaKatari por su cuenta, son la solución a los problemas del transporte de la ciudad”, afirmó Villanueva.
“Lo que se busca es construir una red de transporte donde los actores en primer orden son precisamente los transportistas tradicionales por el volumen de pasajeros que transportan diariamente”, indicó Villanueva.

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